Rapportdatum 11-10-2025
GKH-64-L Grijze Polestar 3 Long Range Performance EV stationwagen van bouwjaar 2024
€90.000
do 26 sep. 2024
620 km
490 pk /
910 Nm
4.7 sec
210 km/u
5
5
250 kW DC
11 kW AC
di 26 sep. 2028
do 26 sep. 2024
111,0 KWh
AWD
2.560 Kg
2.200 Kg
GKH64L is het kenteken van een 5-deurs grijze Polestar 3 Long Range Performance EV stationwagen met 5 zitplaatsen.
Deze personenauto van 2.560 Kg wordt in beweging gebracht door 2x elektro-motor met 360.00 kW (490 pk) en een koppel van 910 Nm in combinatie met een single speed fixed gear versnellingsbak.
Met emissiecode Zero emission en een CO2 uitstoot van 0 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De personenauto is op do 26 sep. 2024 in Nederland op kenteken gezet en moet vóór di 26 sep. 2028 herkeurd worden.
Op do 26 sep. 2024 is deze Polestar voor het laatst van eigenaar gewisseld.
De catalogusprijs was € 90.000. De Polestar 3 Long Range Performance is WAM-verzekerd en mag tot 3.050 kg belast worden een aanhanger tot 750 kg (ongeremd) of tot 2.200 kg (geremd) mag mee.
Deze personenauto van 2.560 Kg wordt in beweging gebracht door 2x elektro-motor met 360.00 kW (490 pk) en een koppel van 910 Nm in combinatie met een single speed fixed gear versnellingsbak.
Met emissiecode Zero emission en een CO2 uitstoot van 0 g/km krijgt dit voertuig een A-label.
De personenauto is op do 26 sep. 2024 in Nederland op kenteken gezet en moet vóór di 26 sep. 2028 herkeurd worden.
Op do 26 sep. 2024 is deze Polestar voor het laatst van eigenaar gewisseld.
De catalogusprijs was € 90.000. De Polestar 3 Long Range Performance is WAM-verzekerd en mag tot 3.050 kg belast worden een aanhanger tot 750 kg (ongeremd) of tot 2.200 kg (geremd) mag mee.
Voertuig.info Review van Polestar 3 Long Range Performance
Polestar 3 – een elegante en ambitieuze elektrische SUV
Wat het goed doet
Design en bouwkwaliteit: De Polestar 3 oogt strak en modern met een minimalistische Scandinavische esthetiek. Dankzij de lage daklijn en sportieve silhouette voelt hij zowel stijlvol als premium aan. Het interieur heeft een premium gevoel met hoogwaardig materiaalgebruik en een sancte, verenigde kleurstelling.
Elektrische prestaties: De Polestar 3 biedt solide acceleratie en een rustige rijervaring. De keuze tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving (afhankelijk van de uitvoering) levert goed responsieve handling en voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik en lichte sportiviteit.
Technologie en software: Het infotainmentsysteem is intuïtief, responsive en goed geïntegreerd met apps en smartphone-connectiviteit. Over-the-air updates zorgen ervoor dat de auto beter blijft presteren na verloop van tijd. In combinatie met een degelijk rijassistentiesysteem biedt de Polestar 3 een moderne, ontspannen rijervaring.
Veiligheid: Polestar heeft de reputatie van veiligheid hoog in het vaandel staan. De Polestar 3 beschikt over geavanceerde rijhulpsystemen (zoals adaptieve cruisecontrol, lane-keeping, autopilot-achtige functies, automatische noodrem en meer), wat vooral prettig is bij lange ritten en in druk stadsverkeer.
Praktisch en ruimte: Als SUV biedt hij voldoende binnenruimte voor passagiers en bagage. Het kofferbakontwerp is praktisch en er is gedacht aan slimme opbergmogelijkheden in het interieur.
Wat verbetering verdient
- Prijs-kwaliteit verhouding: Polestar positioneert zichzelf als een premium merk, wat zich vertaalt in een hogere prijs. Belangrijk is wat je ervoor terugkrijgt in termen van materiaalkwaliteit, rijervaring en software-ondersteuning. Voor sommige kopers kan de prijs-propositie krapper aanvoelen, zeker in vergelijking met concurrerende EV-SUV’s.
- Prijs en actieradius: Afhankelijk van de uitvoering en het windturbinepakket kan de actieradius variëren. Voor lange dagelijkse afstanden is het handig om de actieradius-informatie en oplaadnetwerk goed in kaart te brengen voordat je beslist.
- Rijeigenschappen bij hogere snelheden: Hoewel de Polestar 3 aangenaam rijdt, kunnen sommige concurrenten responsiever aanvoelen in bochten en op hogere snelheden. Een sportieve rijstijl is mogelijk, maar de nadruk ligt op comfort en verfijning.
- Interieurafwerking: Over het algemeen hoogwaardig, maar sommige concurrenten bieden net wat meer variatie in materialen of een meer visueel onderscheidend interieurontwerp. Designers zouden kunnen blijven innoveren met accentkleuren of texturen.
Conclusie
De Polestar 3 is een overtuigende combinatie van stijl, comfort, veiligheid en EV-technologie. Het is een uitstekende keuze voor kopers die een moderne, elektrisch aangedreven SUV zoeken met een premium uitstraling en een ontspannen rijervaring. De auto straalt Scandinavische elegantie uit, heeft sterke software-ondersteuning en biedt een praktische ruimte voor dagelijks gebruik. Wellicht draait de beslissing om te kiezen tussen de Polestar 3 en zijn belangrijkste concurrenten om de persoonlijke voorkeur voor interieurafwerkingen, rijgevoel en prijs-kwaliteitverhouding. Als je waarde hecht aan veiligheid, design en een refined EV-ervaring, is de Polestar 3 zeker het overwegen waard.
2025
Alle voertuig data van GKH64L 
 |
GKH64L | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| voertuigsoort | personenauto | ||||||||||||||
| merk | Polestar | ||||||||||||||
| moederbedrijf | Geely Automobile, Zhejiang Geely Holding Group (ZGH), China | ||||||||||||||
| hoofdkantoor | S-40531 Göteborg, Zweden | ||||||||||||||
| geproduceerd in | China | ||||||||||||||
| handelsbenaming | 3 Long Range Performance | ||||||||||||||
| handelsnamen | Polestar 3 | ||||||||||||||
| typenaam | Polestar 3 Long Range Performance | ||||||||||||||
| inrichting | stationwagen | ||||||||||||||
| links/rechts rijdend | links en rechts rijdende uitvoering(en) | ||||||||||||||
| aandrijving | voor én achter | ||||||||||||||
| versnelling | single speed fixed gear | ||||||||||||||
| 1e kleur | grijs | ||||||||||||||
| 2e kleur | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| modeljaren | vr 15 mrt. 2024 - do 18 apr. 2024 | ||||||||||||||
| zuinigheidslabel |
| ||||||||||||||
| zitplaatsen | 5 | ||||||||||||||
| deuren | 5 | ||||||||||||||
| aantal assen | 2 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| uitvoering | YKEAEE0? | ||||||||||||||
| variant | YKEA | ||||||||||||||
| type | Y | ||||||||||||||
| plaats chassisnummer | niet geregistreerd | ||||||||||||||
| site | https://www.polestar.com/nl/ | ||||||||||||||
| Prestaties | GKH64L | ||||||||||||||
| max. snelheid constructie | 210 km/u | ||||||||||||||
| topsnelheid | 210 km/u | ||||||||||||||
| acceleratie 0-100 km/h | 4.7 sec | ||||||||||||||
| Financieel | GKH64L | ||||||||||||||
| catalogusprijs | € 90.000,00 | ||||||||||||||
| bruto BPM | niet opgegeven | ||||||||||||||
| bijtelling | 16% bijtelling over €0 tot plafond van €40.000 is €6.400, 22% bijtelling vanaf plafond €40.000 tot €90.000 is €11.000, bijtelling totaal is €17.400 (is €1.450 per maand), geldig van 01-10-2024 tot 01-10-2029 | ||||||||||||||
| afschrijvingsmoment BPM | ma 2 sep. 2024 | ||||||||||||||
| Status | GKH64L | ||||||||||||||
| leeftijd | 1 jaren en 0 maanden | ||||||||||||||
| geëxporteerd | nee | ||||||||||||||
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data | ||||||||||||||
| tenaamstelling mogelijk | ja | ||||||||||||||
| geregistreerd als taxi | nee | ||||||||||||||
| WAM verzekerd | ja | ||||||||||||||
| accugarantie | 8 jaar / 160.000 km (nog 6 jaar, 11 maanden en 14 dagen) | ||||||||||||||
| Typegoedkeuring | GKH64L | ||||||||||||||
| Europese voertuigcategorie | M1 | ||||||||||||||
| Europees carrosserietype | Stationwagen | ||||||||||||||
| NL typegoedkeuringsnr | e9*2018/858*11452*00 | ||||||||||||||
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 | ||||||||||||||
| wielen | 4 | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,985 m | ||||||||||||||
| zitplaatsen | 5 | ||||||||||||||
| Tellerstand | GKH64L | ||||||||||||||
| oordeel | Logisch | ||||||||||||||
| toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. | ||||||||||||||
| jaar laatste registratie | 2025 | ||||||||||||||
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) | ||||||||||||||
| Datums | GKH64L | ||||||||||||||
| vervaldatum APK | di 26 sep. 2028 (over 1.081 dagen) | ||||||||||||||
| datum tenaamstelling | do 26 sep. 2024 | ||||||||||||||
| in bezit van eigenaar | 1 jaren en 0 maanden | ||||||||||||||
| datum 1e toelating | do 26 sep. 2024 | ||||||||||||||
| datum 1e afgifte Nederland | do 26 sep. 2024 | ||||||||||||||
|
Massa
|
GKH64L | ||||||||||||||
| massa ledig voertuig | 2.560 Kg | ||||||||||||||
| massa rijklaar | 2.660 Kg | ||||||||||||||
| toegestane max. massa voertuig | 3.050 Kg | ||||||||||||||
| max. te belasten met | 490 Kg | ||||||||||||||
| max. massa trekken ongeremd | 750 Kg | ||||||||||||||
| max. massa trekken geremd | 2.200 Kg | ||||||||||||||
| max. daklast | 100 kg | ||||||||||||||
| max. massa samenstelling | 5.250 Kg | ||||||||||||||
| vooras as nr. 1: | |||||||||||||||
| - max. aslast vooras | 1.460 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras indicator | ja | ||||||||||||||
| - aangedreven vooras | ja | ||||||||||||||
| - afstand volgende as | 298,5 cm | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 167,5 cm | ||||||||||||||
| achteras as nr. 2: | |||||||||||||||
| - max. aslast achteras | 1.670 Kg | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras indicator | ja | ||||||||||||||
| - aangedreven achteras | ja | ||||||||||||||
| - spoorbreedte | 166,9 cm | ||||||||||||||
| Maten | GKH64L | ||||||||||||||
| lengte | 4,90 m | ||||||||||||||
| breedte | 1,97 m | ||||||||||||||
| hoogte | 1,61 m | ||||||||||||||
| wielbasis | 2,99 m | ||||||||||||||
| bagageruimte | 484-1.411 + 32 l | ||||||||||||||
|
Banden
|
GKH64L | ||||||||||||||
| Terugroepactie | GKH64L | ||||||||||||||
| openstaande terugroepactie | nee | ||||||||||||||
| oude terugroepactie(s) | hersteld door producent | ||||||||||||||
| - wo 2 jul. 2025 | In de stekker die de bumperkabelboom met de motorruimtekabelboom verbind kan vloeistof binnendringen wat kan leiden tot corrosie van de connectorpennen. | ||||||||||||||
| Motor & Brandstof | GKH64L | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| elektromotor | ja | ||||||||||||||
| netto max. vermogen elektromotor | 360.00 kW (490 pk) | ||||||||||||||
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 238.00 kW (324 pk) | ||||||||||||||
| koppel | 910 Nm | ||||||||||||||
| accu | 111,0 kWh (lithium-ion NCM (Nikkel Cobalt Mangaan)) | ||||||||||||||
| architectuur | 400 V | ||||||||||||||
| motor 1 motorcode | CCNDE (volgnr 1) | ||||||||||||||
| alleen elektrisch geschakeld | ja | ||||||||||||||
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 117.00 kW (159 pk) | ||||||||||||||
| motor 2 motorcode | BBCDF (volgnr 2) | ||||||||||||||
| alleen elektrisch geschakeld | ja | ||||||||||||||
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 121.00 kW (165 pk) | ||||||||||||||
| Verbruik | GKH64L | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
snellaadvermogen  | 250 kW DC kWh | ||||||||||||||
laadvermogen  | 11 kW AC kWh | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| elektrisch verbruik enkel elektrisch WLTP | 201.00 Wh/km | ||||||||||||||
| actieradius enkel elektrisch WLTP | 620 km | ||||||||||||||
| actieradius enkel elektrisch stad WLTP | 768 km | ||||||||||||||
| max. vermogen 60 minuten | 29.00 | ||||||||||||||
| GKH64L | |||||||||||||||
| V2L | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| V2H | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| V2G | Niet beschikbaar | ||||||||||||||
| Milieu | GKH64L | ||||||||||||||
| WLTP | |||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| emissieklasse | Z | ||||||||||||||
| uitlaatemissieniveau | AX | ||||||||||||||
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*2023/443AX | ||||||||||||||
| geluid | |||||||||||||||
| geluidsniveau rijdend | 68 dB(A) | ||||||||||||||
|
Keuringen
|
GKH64L | ||||||||||||||
| Nog geen keuringen/meldingen | |||||||||||||||
| MRB / Wegenbelasting | 2025 | ||||||||||||||
| MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. | |||||||||||||||
| voertuigsoort | Personenauto | ||||||||||||||
| brandstof 1 | Elektriciteit | ||||||||||||||
| zuinigheidslabel | A | ||||||||||||||
| massa ledig voertuig | 2.560 Kg | ||||||||||||||
| Prov. | Kwartaal | Maand |
|---|---|---|
| Groningen | € 0,00 | € 0,00 |
| Friesland | € 0,00 | € 0,00 |
| Drenthe | € 0,00 | € 0,00 |
| Overijssel | € 0,00 | € 0,00 |
| Flevoland | € 0,00 | € 0,00 |
| Gelderland | € 0,00 | € 0,00 |
| Utrecht | € 0,00 | € 0,00 |
| Noord-Holland | € 0,00 | € 0,00 |
| Zuid-Holland | € 0,00 | € 0,00 |
| Zeeland | € 0,00 | € 0,00 |
| Noord-Brabant | € 0,00 | € 0,00 |
| Limburg | € 0,00 | € 0,00 |
Geen resultaten
Aiways -
Alfa Romeo -
Audi -
BMW -
BYD -
Citroën -
Cupra -
Dacia -
Dongfeng -
DS -
Fiat -
Fisker -
Ford -
Honda -
Hyundai -
JAC -
Jaecoo -
Jaguar -
Jeep -
KG Mobility -
Kia -
Lancia -
Land Rover -
Leapmotor -
Lexus -
Lucid Motors -
Lynk&Co -
Mazda -
Mercedes-Benz -
MG -
Mini -
Mitsubishi -
Nio -
Nissan -
Omoda -
Opel -
Peugeot -
Polestar -
Porsche -
Renault -
Saab -
Seat -
Seres -
Škoda -
Smart -
Subaru -
Suzuki -
Tesla -
Toyota -
VinFast -
Volkswagen -
Volvo -
Xpeng -
Zeekr
Voertuig.info; de gratis, advertentieloze site met alle actuele Voertuig-, Keuring-, Terugroep-, Bijtelling- én Wegenbelastinggegevens.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.
De gegevens op deze site zijn gebaseerd op OpenData van RDW en CBS.
Voertuig.info heeft geen cookie-beleid (want geen cookies), geen privacybeleid (er wordt niets geregistreerd) en geen advertenties.
De site voertuig.info mag particulier en niet-geautomatiseerd gebruikt worden. Alle rechten voorbehouden aan Voertuig.info.
Aan de gegevens van de site kunnen geen rechten worden ontleend. Voertuig.info kan niet aansprakelijk worden gesteld voor welke schade dan ook door het gebruik van de site Voertuig.info.